Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

Видимо да...
но это всё фигня по сравнению с тем, что нет ваааааще никакой инструкции..... Собираю по фоткам из интернета. И было бы этих фоток чтук 50 хотябы.... Я нашел 13....

Обратись к производителю. Чертежи то у них есть!

обращался много раз... пока далее обещаний дело не идет...

Боятся за ителектуальную собственность??? Пусть переведут в аксонометрию и в pdf....

Вот и полетела первая пыль. Начали состыковываться первые детали фюзеляжа. Как я уже говорил выше, инструкции по сборке нет, поэтому всё собираю наугад, на сухую. Как только не останется лишних деталей, начну склеивать.
То есть по факту самолет будет собран, разобран и потом снова собран на клей.
Почти всё стыкуется хорошо. Пока нашел пару ошибок, но они легко устраняются надфилем. Кстати, надфилем обрабатываю все пазы и шипы. Чуть-чуть. Сбиваю пепел. Ну и танкеткой с 500й наждачкой не много шлифую фанеру.



Все фотографии сюда выкладывать не буду. Их можно посмотреть в альбоме Diamant F3A

Леш, тип материала комментируй.

Фанера. Что ее комментировать....

Ясно, что фанера... Толщина?

3мм

На сегодня всё...

Здесь изначально планировались сосновые рейки, я хочу положить бальзовые.

там по задумке автора должна быть сосна. но это будет не ДВС самолет поэтому сосна там ни к чему.

Сегодня весь день шкуринг, надфилинг и подгонинг.
При удалении всего нагара в шипах появляется, как мне кажется, большой зазор. Впредь буду не так усерднен. Заказал дополнительное ребро жесткости к столу и дсп плиту 1600*250*25. К ней прикреплю верхнюю плоскость фюза и от нее начну сборку. Главное - не перепутать сторону выкоса.


Все фотографии сюда выкладывать не буду. Их можно посмотреть в альбоме Diamant F3A

Алексей Арчаков писал(а):там по задумке автора должна быть сосна. но это будет не ДВС самолет поэтому сосна там ни к чему.

Небылбыстолькатегоричен...
Из-за чего должны быть разными нагрузки? Масса самолета что ДВС, что электро примерно одинаковая, фигуры будет выполнять одни и те же... С какого перепуга ты сделал такие категоричные выводы??? И, эта... замена, чтобы выиграть в весе, ты считал?
М=V*n*p=(0.4*0.4*100)*9*0.52= 74gr - сосна
М=V*n*p=(0.4*0.4*100)*9*0.15= 22gr -бальза
Из-за разницы в 50 (пятьдесят!!!) гр. ты готов рисковать прочностью, которую, наверняка, рассчитывали... А ты считал прочностные характеристики с бальзовыми стрингерами?... И почему бальза... пенопластовые рейки 4*4 мм будут еще легче...
Инструкции нет... автомобильный инженер... доработки с "кандачка"...
"Чот я очкую, Славик" (С)

ПС Есно- ето все мая ИМХА...

Поддержу Гену..
Не здесь нужно бороться с весом...

Саш, для Ф3А вес- не критерий, там удельные нагрузки на на крыло ого-го- 40-50гр/дм2, в отличии от бойцовок 22-25. И это обусловлено характером полета. Пилотажкам нужны такие нагрузки, в купе с аэродинамическими формами, профилем, компоновкой, для одной цели- как можно четче, устойчивей выполнять фигуры, независимо от ветра и др. Поэтому стремление максимально облегчать данный тип самолета считаю нецелесообразным.

Спокойствие! Только спокойствие!!!
Ребята, эта рейка закладывается в угол. Ну то есть: Верхняя панель и боковина стыкуются под углом 90 градусов и в угол вклеивается рейка. Нагрузку там несет фанера. И да, 50гр это много.

Сейчас я даже не уверен в том, что эти рейки пойдут по всей длине... надо посмотреть шпангоуты за фонарем...

Эх .... , пошла ЖАРА . С нетерпением жду каждый выпуск

Леха, тебе дают советы, чтобы ты не сделал опрометчивых поступков, а ты их удаляешь...
Так и скажи, что советы тебе не нужны и сборку ты будешь делать монопенисуально.
Включаю режим "онли лук"...

Гена, я ничего не удалил. Я перенес сообщения из одной темы в другую.
Ваши советы очень ценны. Выключай режим "онли лук"

Алексей Арчаков писал(а):Спокойствие! Только спокойствие!!!
Ребята, эта рейка закладывается в угол. Ну то есть: Верхняя панель и боковина стыкуются под углом 90 градусов и в угол вклеивается рейка. Нагрузку там несет фанера. И да, 50гр это много.

Леша это твои фантазии про нагрузку на фанеру. На весь переклей будут нагрузки. Сопромат не согласен с тобой. Тем более, что там не только изгиб , а и кручение. Если без деталей, то соединение крыла и мотора должно быть усилено однозначно. Бальза туда не подойдет. Вспомни про концентраторы напряжения. Обычно в этих местах все и ломается. И строить его специально, глупость. Вспомни про посадку и точку крепления шасси. Независимо от типа мотора и нос и хвостовая часть фюзеляжа при "мягких" посадках будут испытывать ударные нагрузки. А ты туда бальзу ставишь. Борьбу за вес надо вести на всех консолях (крыла, фюзеляжа и т.п.) Все , что далеко от ЦТ находится. Это важнее. А район центроплана между крылом и мотором, облегченный на 50гр, не даст тебе никакого эффекта.
Напомню, что была практика догрузки пилотажек в ветер. Догружали именно по ЦТ

Сосновых реек в Волгограде я скорее всего не найду, пилить тоже негде. Поэтому бальзовый переклей это единственное решение.

Леш , те времена когда воздушные винты делали из старых буковых стульев , потому что паркет появился гораздо позже , а эмалит из кинопленки уже давно прошли и вряд ли вернутся назад . С сосновыми рейками все гораздо проще чем ты думаешь . Покупаешь в ОБИ или Леруа сосновую вагонку , продается разной длины , она собирается в паз ширина паза 4 мм , высота 8 мм , там же продаются изумительные пилки для ручного лобзика EMIL Lux или STAYER №5 отмечаешь 4мм с краю для этого даже линейка не нужна и пилишь , если по линии получится рейка 4*3.5 мм из одной вагонки - 6шт . Придется только плоскогубцами пилку развернуть немного вправо , чтобы лобзик в вагонку не упирался .

При переклее ты не поменяешь предел прочности на изгиб или другие параметры бальзы в части принятия нагрузок. Странно, но была тема в которой кучу деталей посложнее рейки кто-то на ремонт смог изготовить. А рейка -проблема?

не знаю что за тема. но сегодня день просидел в интернете в поисках рейки в Волгограде... не нашел. ближайшее - москва.

Несколько лет назад также искал, где можно распустить рейку. В итоге собрал циркулярный стол из ручной циркулярки в 1,5 кВт.

Веду переговоры с продавцом в Мск. Он опасается выходить из дома....
Пока усилил стол и получил плиту для сборки фюза.

Понеслась душа в рай, а ноги в милицию!
Склеил первые детали.

На столешнице пленка?